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創(chuàng)新式“協(xié)作安全2.0” 將讓IDEC成為全球安全產(chǎn)品領(lǐng)域“執(zhí)牛耳”者

??目前,工業(yè)機(jī)器人已在諸多行業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用,包括汽車及其零部件制造業(yè)、機(jī)械加工行業(yè)、電子電氣行業(yè)等,其典型應(yīng)用有焊接、涂膠、沖壓、裝配、噴漆及搬運等。由于機(jī)器人的應(yīng)用已相對成熟,但其安全性必須得到保障。作為全球安全領(lǐng)域內(nèi)知名企業(yè),IDEC在機(jī)器人安全領(lǐng)域,無論是涉及國際標(biāo)準(zhǔn)IEC或是ISO,其研究開發(fā)、證實的結(jié)果屢次被采納,為全球工廠作業(yè)人員的安全做出突出貢獻(xiàn)。
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??今年9月,在第21屆工博會舉辦期間,自動化網(wǎng)記者有幸現(xiàn)場聆聽了IDEC株式會社常務(wù)執(zhí)行董事、技術(shù)戰(zhàn)略主管/技術(shù)本部長、IDEC集團(tuán)CTO藤田俊弘先生和IDEC株式會社技術(shù)戰(zhàn)略本部、技術(shù)戰(zhàn)略/知識產(chǎn)權(quán)/國際標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)部部長土肥正男先生對公司在安全領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)和引領(lǐng)的革新潮流等精彩內(nèi)容。讓我們深刻認(rèn)識到IDEC立志成為“新時代”全球安全領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)跑者的決心與勇氣。

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IDEC株式會社,安全領(lǐng)域

交流會現(xiàn)場
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??回顧歷史,在機(jī)器人或生產(chǎn)設(shè)備內(nèi)部或周圍保護(hù)工人的最常見方法是在工人和運行的設(shè)備之間設(shè)置實體圍欄。盡管這樣類型的安全系統(tǒng)可以帶來安全生產(chǎn)并滿足相關(guān)的規(guī)定要求,可是它限制了生產(chǎn)效率和靈活性,并且還需要大量的維護(hù)工作。而近年來隨著我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略在各行業(yè)深入貫徹與推進(jìn),中國工業(yè)機(jī)器人市場需求實現(xiàn)了爆發(fā)式增長,隨之而來的是人們開始關(guān)注能否拆除金屬圍欄,讓工人和機(jī)器人可以并肩工作。對此IDEC藤田先生指出:隨著各種技術(shù)的不斷發(fā)展和各界對安全問題的不斷重視,2015年在藤田先生的積極參與和倡導(dǎo)下,安全全球推進(jìn)機(jī)構(gòu)(IGSAP)在日本率先提出了“Safety2.0”,其主要倡導(dǎo)“協(xié)作安全”理念,從而顛覆了傳統(tǒng)“安全1.0”所強(qiáng)調(diào)的隔離安全的慣有思維。


IDEC株式會社,安全領(lǐng)域


??從隔離安全向協(xié)作安全—Safety2.0進(jìn)化
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??據(jù)藤田先生介紹,1980s、2000s、2020s三個時代,分別代表了安全行業(yè)發(fā)展的過去、現(xiàn)在和未來。


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??在1980s“安全0.0”年代,作業(yè)人員在機(jī)器人周邊進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)時,人身安全僅能依靠注意力和判斷力去規(guī)避潛在的安全風(fēng)險。此后在2000年左右問世的“安全1.0”,仍然要依賴國際標(biāo)準(zhǔn)IEC或ISO的相關(guān)規(guī)則要求,通過在機(jī)器人周邊設(shè)置一定的隔離區(qū),來保障作業(yè)人員的安全。雖然此方式可在一定程度上保障作業(yè)人員的安全,但是會對生產(chǎn)效率造成不利影響,如當(dāng)作業(yè)人員進(jìn)入隔離區(qū)維護(hù)時,會造成機(jī)械的停止,進(jìn)而影響整個產(chǎn)線。為解決這樣的類似問題“安全2.0”應(yīng)運而生。藤田先生表示,IDEC希望通過這一“協(xié)作安全”理念,用以替代在機(jī)器人周邊設(shè)置隔離區(qū)的安全舉措。


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??在傳統(tǒng)的安全1.0時代,所倡導(dǎo)的是人與機(jī)器隔離的狀態(tài)。其相應(yīng)的安全等級是性能等級(PL)或者是安全完整性等級(SIL),雖然PL安全等級(Cat)分為B、1、2、3、4五個級別,但其仍舊是傳統(tǒng)定義的機(jī)械系統(tǒng)安全相關(guān)部分的性能指標(biāo)。很明顯,其已不能完全適用于當(dāng)前多樣性的生產(chǎn)環(huán)境的需求。而為解決傳統(tǒng)的安全弊端,“安全2.0”更注重于人與機(jī)器之間的信息交互,即人可將信息提供給機(jī)器,機(jī)器也會把信息反饋給人,其主要倡導(dǎo)人與機(jī)器之間的協(xié)作安全。當(dāng)前,人機(jī)協(xié)作正成為行業(yè)安全發(fā)展的主流趨勢之一。


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??“安全2.0”—協(xié)作安全等級(CSL)分為CSL1、CSL2、CSL3、CSL4四個安全等級,其中極其重要且最為基礎(chǔ)的就是:生產(chǎn)作業(yè)人員必須具備相關(guān)的安全知識,即具有SBA(安全基礎(chǔ)評估員)等資格。對此藤田先生強(qiáng)調(diào),即便是最基礎(chǔ)的CSL1 ,IDEC仍需要對員工進(jìn)行基本的安全規(guī)范教育。據(jù)了解,IDEC安全2.0將會按照CSL1 到 CSL4分階段實施,最終會通過CSL4階段將“協(xié)作安全”貫徹應(yīng)用到制造業(yè)、土木/建筑、醫(yī)療/護(hù)理、物流/交通、基建、農(nóng)業(yè)等行業(yè)中。
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??安全教育加金牌認(rèn)證 積極推動安全認(rèn)證
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??目前IDEC部分安全類產(chǎn)品在世界市場占有率超過90%以上,僅其緊急停止開關(guān)在市場上的占有率就超過70%。而圍繞推行協(xié)作安全2.0的理念,IDEC未來開發(fā)的安全開關(guān),包括人與機(jī)器協(xié)作所需的傳感等產(chǎn)品,將讓其業(yè)績迎來飛速發(fā)展。當(dāng)然要想取得預(yù)期成果,就必須要有所作為與擔(dān)當(dāng)。
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??為此IDEC在企業(yè)內(nèi)部一方面對員工進(jìn)行安全教育和實施金牌認(rèn)證,一方面在外部推行安全2.0認(rèn)證。據(jù)藤田先生介紹,在全球1.8萬人的參與者中,僅有40人獲得了安全金牌認(rèn)證,與藤田先生一起接受我們參訪的土肥先生就是其中一位。據(jù)了解,IDEC從2004年就開始對企業(yè)員工進(jìn)行安全相關(guān)的培訓(xùn)教育,其中涉及機(jī)器人、機(jī)械方面的教育以及安全協(xié)作方面的教育。與此同時,面對服務(wù)中國市場,IDEC也在進(jìn)行積極地合作,包括在機(jī)器人、機(jī)械等方面的安全協(xié)作教育。
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??此外,藤田先生還指出:隨著IoT技術(shù)的發(fā)展,在樓宇建設(shè)、隧道施工等作業(yè)場景中一定會使用到安全類的產(chǎn)品,比如涉及到的人與機(jī)器的協(xié)作。藤田先生強(qiáng)調(diào):其應(yīng)用的關(guān)鍵點在于兼顧生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全。而德國作為“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的最早提出者與發(fā)起者,其除發(fā)展安全類產(chǎn)品外,對人本身的安全教育也極為重視。對此藤田先生將影響安全的因素主要歸結(jié)為兩方面,一是技術(shù),二是管理,但不管現(xiàn)實條件如何,對人員的安全教育絲毫不能松懈。

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藤田先生展示IDEC金牌認(rèn)證
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??另據(jù)了解,IDEC不僅開發(fā)安全類產(chǎn)品,同時也會參與與安全相關(guān)的法律或法規(guī)的起草工作。據(jù)藤田先生介紹,平日他不僅會與各界人士交流最關(guān)切的安全方面的問題,也曾多次作為代表參加SIAS(International Conference on the Safety of Industrial Automated Systems)工業(yè)自動化安全會議。此外,作為IDEC株式會社技術(shù)戰(zhàn)略本部和國際標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)部部長的土肥正男先生,不僅是一些安全協(xié)會或者組織機(jī)構(gòu)的重要成員,并且還領(lǐng)導(dǎo)起草了一些安全方面的法律或法規(guī)。


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??安規(guī)認(rèn)證是確保使用者的安全和環(huán)境安全的一種產(chǎn)品認(rèn)證。各個國家都有自己的認(rèn)證要求,產(chǎn)品必須符合這些要求才可以進(jìn)入市場銷售。同時,隨著人們的消費觀念更加理性,已經(jīng)不再盲目地追求價格的實惠和功能的強(qiáng)大,而更多的關(guān)注于產(chǎn)品的安全問題。據(jù)藤田先生介紹:IDEC希望積極對應(yīng)全球Safety 2.0“協(xié)作安全”的需求,在未來進(jìn)行積極地推廣。


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??此外,在談及安全2.0在日本的推進(jìn)情況時,藤田先生表示,在安全2.0推動進(jìn)程中,不僅包括日經(jīng)媒體等諸多企業(yè)參與,還有一些政府機(jī)構(gòu),如日本經(jīng)產(chǎn)省也發(fā)表過一些關(guān)于安全類產(chǎn)品的論文。而在安全2.0實際部署與應(yīng)用方面,藤田先生則表示,由于豐田汽車十分重視安全生產(chǎn),其不僅已將安全2.0導(dǎo)入實際生產(chǎn),并且通過使用IDEC安全產(chǎn)品及解決方案來改善安全生產(chǎn)工作。


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土肥先生分享協(xié)作安全設(shè)備案例
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??企業(yè)文化:為員工謀福祉
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??從社會角度來說,文化是一個群體的集體知識和成就,文化是社會價值觀和信仰的基礎(chǔ),企業(yè)文化也是如此。它是一組共同的信念、價值觀、態(tài)度、標(biāo)準(zhǔn)、目的和行為。
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??查閱IDEC官網(wǎng)你會發(fā)現(xiàn),在IDEC的經(jīng)營理念(Philosophy、Mission)中有這么一條:“IDEC株式會社為企業(yè)員工而存在, 不斷提高員工的生活品質(zhì)和賦予員工有意義的人生、有價值的工作是IDEC株式會社義不容辭的責(zé)任?!庇纱丝梢姡琁DEC的企業(yè)文化體現(xiàn)了對“人”的關(guān)懷,對“人”工作價值的重視。


IDEC株式會社,安全領(lǐng)域


??據(jù)藤田先生介紹:自2017年日經(jīng)BP社在日本提出“未來安全構(gòu)想”后,IDEC就開始以身作則,對企業(yè)員工進(jìn)行安全教育,比如涉及人與機(jī)器協(xié)作的安全規(guī)定等等。此外,在關(guān)于“未來安全構(gòu)想”方面,IDEC也在持續(xù)不斷地與日經(jīng)BP社方面進(jìn)行深入交流與探討。
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??在日本BP社提出“未來安全構(gòu)想”這一理念之時,歐洲也提出了 “Vision Zero”的構(gòu)想。 在2017年9月舉辦的第21屆工作安全和衛(wèi)生世界大會上,國際社會保障協(xié)會 ISSA(The International Social Security Association)正式將“Vision Zero”向全球推廣?!癡ision Zero”所倡導(dǎo)的理念堅信,工傷事故和職業(yè)病并非命中注定,每一宗都可以避免。培養(yǎng)好預(yù)防意外的安全文化,能夠消除隱患,預(yù)防事故、傷害和職業(yè)病。預(yù)防理念整合了安全、衛(wèi)生、福利三個維度,貫徹工作的各個層面。藤田先生認(rèn)為,在Vision Zero所倡導(dǎo)“安全、衛(wèi)生、福祉”三大理念中,安全是最基本的一環(huán),衛(wèi)生、福祉則包括了企業(yè)員工的幸福感、福利等。


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??對于實現(xiàn)“Vision Zero”構(gòu)想,ISSA非常明確地表示,改善企業(yè)的安全性和健康狀況并不意味著增加成本支出。更重要的是,管理層要有意識地行動,始終如一地領(lǐng)導(dǎo),并在每個級別建立信任和開放交流的氛圍。 創(chuàng)建“Vision Zero”需要企業(yè)不同參與者的積極貢獻(xiàn)和配合。而企業(yè)實施“Vision Zero”戰(zhàn)略的成敗與否,最終將由敬業(yè)的雇主和高管、積極進(jìn)取的管理者和持有謹(jǐn)慎心態(tài)的雇員共同決定。為此IDEC不僅為各級員工提升其對安全的認(rèn)知,同樣作為IDEC決策層領(lǐng)導(dǎo)之一的藤田先生,對整個企業(yè)的安全管理和對各級員工的自身安全教育也極為重視,比如在2018年ISSA到訪日本期間,藤田先生就借機(jī)與其工作人員進(jìn)行深入交流與學(xué)習(xí)。正因為企業(yè)高層出于對每位員工的關(guān)懷和對整個企業(yè)負(fù)責(zé),同時每一位員工又將最新的安全理念深入貫徹到心中,并且以身作則,不僅讓IDEC長期成為全球安全領(lǐng)域的領(lǐng)跑者,而且在未來也將助其成為這一領(lǐng)域內(nèi)的“執(zhí)牛耳”者。
來源:自動化網(wǎng)      時間:2019-10-28 13:15:17


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