| 面對(duì)人工智能“黑盒”風(fēng)險(xiǎn) 如何用“白盒”軟件去定義 | |
前天，由中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)主辦的中國軟件大會(huì)在上海國際會(huì)議中心舉行，注冊(cè)參會(huì)代表來自10個(gè)國家和地區(qū)，注冊(cè)人數(shù)超過2300人，參會(huì)單位達(dá)到326家，創(chuàng)中國軟件大會(huì)參會(huì)人數(shù)和單位新高。 當(dāng)下，軟件行業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么？最近頻發(fā)的軟件系統(tǒng)“崩了”突顯了什么問題？ “我們正在進(jìn)入一個(gè)數(shù)字化時(shí)代，軟件定義一切，定義這個(gè)世界。”中國科學(xué)院院士、中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)理事長、北京大學(xué)教授梅宏說。 在梅院士看來，任何行業(yè)都離不開軟件，尤其在當(dāng)下數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下，很多的系統(tǒng)功能都需利用軟件來實(shí)現(xiàn)。制造業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化和軟件化的過程，比如，“對(duì)新能源汽車而言，汽車可以視為一個(gè)移動(dòng)的計(jì)算系統(tǒng)，借助一個(gè)車載操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)眾多汽車功能的軟件化?！?/FONT> C++語言的發(fā)明人本賈尼·斯特勞斯特盧普曾經(jīng)說過，人類的文明將運(yùn)行在軟件之上。梅院士也表示，與人工智能技術(shù)相融合的智能化軟件會(huì)推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也是軟件行業(yè)面臨的重要機(jī)遇。 與此同時(shí)，隨著人工智能深度學(xué)習(xí)的快速發(fā)展和應(yīng)用，也給軟件行業(yè)帶來了諸多挑戰(zhàn)。“面對(duì)目前的人工智能‘黑盒’風(fēng)險(xiǎn)，如何用‘白盒’的軟件去定義這個(gè)世界，使得它更為可信和可靠，是我們面臨的重要挑戰(zhàn)?！泵吩菏勘硎?。 數(shù)日前，滴滴出行App出現(xiàn)故障，眾多用戶熱議大平臺(tái)需要持續(xù)不斷的軟件研發(fā)投入。 談及軟件系統(tǒng)“崩潰”的原因，中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事、北京大學(xué)教授金芝說，軟件系統(tǒng)的開發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但相比于其他工程制品的構(gòu)造而言，軟件的“易修改性”使軟件制品更易于演化和更新，即方便增加新功能，但這也對(duì)軟件質(zhì)量的保障帶來很大挑戰(zhàn)?！霸谲浖_發(fā)和軟件更新演化的過程中，需要通過測(cè)試或者驗(yàn)證，來保證軟件制品不出故障”。 “其實(shí)，國內(nèi)一些應(yīng)用軟件已經(jīng)有很好的聲譽(yù)，比如微信、支付寶，但我們的基礎(chǔ)軟件技術(shù)起步較晚，還有很多核心技術(shù)需要突破?！苯鹬フf，不過，新的應(yīng)用場(chǎng)景可能會(huì)帶來新的機(jī)會(huì)。以前的操作系統(tǒng)平臺(tái)管理的主要是計(jì)算資源，未來萬物互聯(lián)下，會(huì)接入更多物理設(shè)備，“如果我們搶先切入到新的應(yīng)用場(chǎng)景，有可能在這個(gè)賽道占據(jù)一個(gè)比較好的位置”。 | |
| 來源：自動(dòng)化網(wǎng) 時(shí)間：2023-12-7 10:40:19 |  |
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