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“電氣化為主導(dǎo)的新的技術(shù)路線改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，中國(guó)的車企開始迅速崛起。在電動(dòng)化還沒有完成時(shí)，智能化的浪潮又來(lái)了，以大算力、大數(shù)據(jù)、大模型為主要代表的人工智能開始和汽車融合，人工智能成為驅(qū)動(dòng)汽車變革新的決定性因素?！?月29日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上說(shuō)道。

行業(yè)普遍認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車行業(yè)已從電動(dòng)化的上半場(chǎng)，進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)，智能座艙、智能駕駛已經(jīng)取代發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，成為新能源汽車的核心配置。同時(shí)在座艙、智能駕駛之外，人工智能對(duì)汽車的影響逐步加大，進(jìn)入汽車“研、產(chǎn)、供、銷”等多個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)。

“傳統(tǒng)的智能化又迎來(lái)了以人工智能為驅(qū)動(dòng)的新的汽車智能化，過去的變化還沒有完成，新的變革又要開始，這種疊加的發(fā)展成了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)?！睆堄纻フf(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)高地和汽車企業(yè)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)支點(diǎn)，正在向AI驅(qū)動(dòng)的智能化快速遷移，過去的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)很難支撐汽車企業(yè)下一步的發(fā)展。

在AI競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，企業(yè)之間比拼的不僅僅是認(rèn)知、速度，還有實(shí)力，因?yàn)榘l(fā)展的門檻越來(lái)越高。特斯拉擁有的算力水平是100EFLOPS，是所有車企所擁有的算力的總和。如果在這輪變革中沒有對(duì)人工智能給予足夠的重視或者跟不上，不能在算力、芯片、算法上形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣的企業(yè)將失去未來(lái)。

此外，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車也成為行業(yè)的共識(shí)之一，數(shù)據(jù)成為企業(yè)核心的資產(chǎn)和要素。目前，汽車企業(yè)存在對(duì)數(shù)據(jù)挖掘能力不足、對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)值利用不力的情況。

張永偉表示：“訓(xùn)練軟件、系統(tǒng)，靠單一車企的數(shù)據(jù)量是不夠的，AI時(shí)代，所有的競(jìng)爭(zhēng)力都要靠數(shù)據(jù)訓(xùn)練出來(lái)，必須解決規(guī)?；瘮?shù)據(jù)的問題，這就需要?jiǎng)?chuàng)造我們的機(jī)制，促進(jìn)數(shù)據(jù)匯聚，讓大家能夠按照市場(chǎng)化原則為平臺(tái)投入數(shù)據(jù)，按照市場(chǎng)化原則使用數(shù)據(jù)，解決數(shù)據(jù)目前規(guī)模不大的障礙?！?/FONT>